勝不驕敗不餒，發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)的負(fù)荷常常會(huì)體現(xiàn)出其所需出現(xiàn)的難題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的立即檢修能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用周期時(shí)間，保證環(huán)衛(wèi)灑水車(chē)(sprinkler)的工作效能。平常除開(kāi)做按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)外，還必須常常觀查發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，對(duì)其是不是必須大修作出分辨，立即的預(yù)測(cè)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的大修品質(zhì)。

恰當(dāng)分辨發(fā)動(dòng)機(jī)是不是必須大修

1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量明顯降低，耗油量量持續(xù)上升。

巡視發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力是不是顯著降低，有標(biāo)準(zhǔn)的能用測(cè)功儀查驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率(指物塊在企業(yè)時(shí)間內(nèi)所做的功的是多少)和扭距，沒(méi)有測(cè)功儀的可持工作經(jīng)驗(yàn)（experience)覺(jué)得來(lái)判斷。油門(mén)踏板放到較大供油中斷，很可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生部位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的至大功率僅僅功率的60%上下，且燃料系、配氣機(jī)構(gòu)（organization)及傳動(dòng)系統(tǒng)組織等一部分經(jīng)檢修、調(diào)節(jié)后實(shí)際效果不佳。當(dāng)油耗量持續(xù)上升時(shí)，應(yīng)查清緣故，如屬發(fā)動(dòng)機(jī)磨損(零部件無(wú)效的一種基礎(chǔ)種類)比較嚴(yán)重引發(fā)，應(yīng)考慮到（consider)是不是必須大修；

2、冷卻循環(huán)水溫度（temperature)在60℃上下依然起動(dòng)艱難或不可以起動(dòng)。

縮小系技術(shù)性情況的綜合型(integrity)指標(biāo)值降低(descend)。如用氣缸(空氣壓縮)氣壓表測(cè)量，氣缸縮小工作壓力小于原機(jī)指標(biāo)值的60%；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行時(shí)，人體內(nèi)有較比較嚴(yán)重的撞擊聲；

4、汽車(chē)機(jī)油耗費(fèi)（consume)率提升，汽車(chē)機(jī)油工作壓力過(guò)低，調(diào)節(jié)后實(shí)際效果不明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油無(wú)外露，汽車(chē)機(jī)油使用量相對(duì)性于燃料使用量的百分?jǐn)?shù)做到3.5%～4.5%時(shí)，或油使用量已超出要求的一倍左右，或排汽管冒煙霧，另外曲軸箱通氣口很多排出來(lái)廚房油煙。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸電動(dòng)機(jī)軸磨損(零部件無(wú)效的一種基礎(chǔ)種類)量超出極限，圓度和圓柱度偏差；

5、氣缸和活塞(piston)的相互配合空隙超出極限值。

各生產(chǎn)廠家均要求了氣缸(空氣壓縮)磨損(零部件無(wú)效的一種基礎(chǔ)種類)圓柱度偏差的極限值，若在其中一個(gè)缸磨損做到極限時(shí)，就解決發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展大修。如氣缸磨損率不上極限值，但氣缸和活塞(piston)的相互配合空隙做到極限值，應(yīng)拆換新的活塞和活塞環(huán)。如氣缸和活塞的相互配合空隙并不大，但發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄汽車(chē)機(jī)油狀況，可改用新的活塞環(huán)；

6、安全事故性毀壞，如出現(xiàn)燒瓦安全事故，發(fā)動(dòng)機(jī)又貼近大修，則應(yīng)選用大修方式修復(fù)全部發(fā)動(dòng)機(jī)的特性；