灑水車行駛系的作用是接納由模塊經(jīng)傳動系統(tǒng)系輸出的轉(zhuǎn)距，并根據(jù)主動輪與地面間粘附功效，造成路應(yīng)對灑水車的驅(qū)動力來確保灑水車的一切正常行駛；傳送（transmission)并承擔(dān)地面功效于車輪的各向軸力以及產(chǎn)生的扭矩；除此之外，行駛系盡量（maybe)緩解高低不平路應(yīng)對車體導(dǎo)致的沖擊性和振動，確保灑水車行駛協(xié)整性，而且與灑水車轉(zhuǎn)為系相互配合工作中，保持灑水車行駛方位的恰當(dāng)操縱（control)。

灑水車(sprinkler)行駛系關(guān)鍵由車架、車橋、車輪和懸掛系統(tǒng)構(gòu)成。模塊(Engine)驅(qū)動力經(jīng)細細長長汽車傳動軸(汽車傳動軸構(gòu)成:半軸套管、伸縮式套和萬向聯(lián)軸器)傳送給后車輪，保持前置后驅(qū)。那樣的合理布局方法有益于提升灑水車汽車行使的可靠性(The stability of)能。

車架：

當(dāng)代灑水車絕大部分都具備做為全車框架的車架，用于支撐點聯(lián)接灑水車配件，并承擔(dān)來源于車內(nèi)外的各種各樣荷載。現(xiàn)如今很大部分超級跑車都選用以無縫鋼管電焊焊接的更加(又叫球節(jié)架)式車架，這類立體式構(gòu)造車架兼具車架和車體的功效。也是一部分小汽車和大型客車撤銷(Cancel)了車架以車體來替代車架的功效。

車橋：

關(guān)鍵功能是來傳送（transmission)車架與車輪中間的各方位相互作用力，現(xiàn)階段基本上全部的轎、超級跑車全是斷掉式車橋，與獨立懸掛相互配合應(yīng)用(一般重型機車應(yīng)用一體式車橋)。車橋還包含轉(zhuǎn)為橋、轉(zhuǎn)為驅(qū)動器、適配橋。一般來說，全輪驅(qū)動器的模塊(Engine)外置超級跑車的前車橋都為轉(zhuǎn)為驅(qū)動器，即承擔(dān)轉(zhuǎn)為又起驅(qū)動器功效。在灑水車(sprinkler)行駛?cè)^程中駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤就是說根據(jù)相對齒輪傳動操縱轉(zhuǎn)為結(jié)使車輪上下晃動的。而灑水車行駛?cè)^程中的車輪全自動回正特性是根據(jù)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾斜角、前胎外傾角和前輪前束這好多個精準(zhǔn)定位主要參數(shù)保持的，因為涉及繁雜的物理學(xué)特性，這兒暫未作詳細介紹。

車輪：

車輪關(guān)鍵由輪圈(樣子:圓桶形)與車胎構(gòu)成。在現(xiàn)如今髙速超級跑車的性能參數(shù)（target aim)中，車胎是尤為重要的，它會反映超級跑車汽車行使時的抓地特性。在一切正常應(yīng)用灑水車(sprinkler)全過程中，秉著安全性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)挑選抓地性強的車胎，而在規(guī)定髙速飄移過彎的拉力賽或是GT旅居房車比賽中還要挑選抓地性稍弱的車胎來保持甩尾過彎。比如車風(fēng)小金霸加油車所選用的米其林Slick車胎，在未加熱前基本上沒有抓地力。

懸掛系統(tǒng)：

懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)件為減震器，關(guān)鍵要以液壓機（hydraulic)操縱。灑水車(sprinkler)行駛的平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)性和舒適度關(guān)鍵在于這一構(gòu)件。超級跑車的懸掛系統(tǒng)及減震器全是歷經(jīng)高精密的檢測（TestMeasure)與設(shè)置的，關(guān)鍵可以合理的減少（reduce)車體高寬比來提升車體的氣體驅(qū)動力。因此，懸掛系統(tǒng)的校準(zhǔn)是十分復(fù)雜的。此外，一些旅居房車還選用了標(biāo)準(zhǔn)氣壓操縱的懸掛系統(tǒng)，關(guān)鍵由電腦依據(jù)車體高寬比操縱汽體的變化趨勢，進而提升車?yán)锺{駛員及乘座者的舒適度。